近年来，汽车后市场迅速发育。我省将启动覆盖全省的汽修救援体系，运用互联网、大数据、云计算，用于配件采购使用、建档、质量跟踪等方面。据最新数据显示，省会南昌已建成汽车4S店125家，目前约15家在建的汽车4S店项目已停建或缓建，在经过3年高增长后，江西车市步入常态化后市场发展期。数据显示，在我省注册的汽车修理厂约5000家，其中南昌约1000家。业内专家指出，我省汽修行业以“国有大修理厂+品牌4S店售后维修+路边个体修理店”为模式的传统汽修业正向“汽车维修服务中心＋特约维修、专营店＋品牌连锁维修店”全新格局转型。
4S店：汽车销售和维修分开更好“我的车平时的保养费用在5000元以上，稍微换点东西就得上万元。”某豪华品牌车主刘先生说。在当前4S店主导的汽车销售和维修的格局中，售后维修费用高昂司空见惯。从根本上来说，维修费用居高不下，主要原因还是由于汽车零部件售价过高。南昌某4S店汽修专家徐先生表示：“4S店的技术垄断导致消费者在汽车售后维修过程中十分被动，其中不乏有4S店存在过度维修、捆绑销售的情况，由于大多数车主并不懂维修，就会觉得被坑了”。而现在这种壁垒已被打破。在南昌，目前不少汽车4S店不仅仅接收本店销售品牌车辆的维修，而且提供汽修店式多品牌综合服务。他认为，是时候将4S店分开，成为汽车超市加快修连锁店了。
据最新数据显示，在18种常见车型里有10款车型整车配件零整比超过了400%，其中奔驰C级W204车型的零整比高达1273%。而根据国外零整比的调查情况，正常水平维持在300%左右。就一般零部件而言，目前4S店销售的价格通常能达到供应商出厂价的数十倍，据一位供职于整车企业供应链部门的工作人员透露，“4S店的零部件并不是从零部件供应商那里直接买来的，而是通过主机厂购得。不过，主机厂卖给4S店的价格往往是采购价的2至5倍，然后4S店再翻倍卖出去。其中的暴利可想而知”。
去年底国家交通运输部联合环保部、商务部等八部委联合发布文，强调“汽车生产者应在规定期限内，向所有维修经营者及消费者，公开要求的汽车车型的维修技术信息，不得通过设置技术壁垒，封锁或者垄断汽车维修市场，排除、限制竞争”。实际上，除日本外，美国、欧洲、韩国等主要汽车产业地的售后情况都不存在4S店“一家独大”的现象。
“在韩国是没有4S店的，汽车的销售和维修是分开的，甚至维修零部件的供应商与主机厂的供应商都不是一家公司，同质配件的编码也是公开的” ，一经业内人士指出，美国的汽车维修则是以连锁店为主导的形式，如Auto Zone、NAPA以及Pep Boys等知名连锁品牌，占据了其80%以上的市场份额。日本与美国刚好相反，汽车售后服务系统很封闭，4S店在售后服务体系中占了绝对主导地位，主要是由于日本的市场规模小、品牌单一，以及政府车检制度严格，因此日本是以整车厂的特约维修店为主导的体系。
江西车市：鼓励汽修连锁经营
在我省，汽修业调整步伐正在加快。根据江西省交通运输厅最新出台的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的实施意见》，提出探索设立统一汽车救援服务电话，鼓励公交、大型客货运输企业建立专业化维修机构，推动企业在大型社区、高速公路服务区等布设汽车维修连锁网点。该《意见》指出，江西将建立健全维修救援体系，按照“统一平台、统一调度、统一服务、快速响应”原则，合理布设救援网点，逐步建立覆盖全省的汽车维修救援体系。制定救援企业入网条件、服务规范和收费标准，鼓励符合条件的救援企业加入救援网络，并统一调配运行。根据《意见》，江西将运用互联网、大数据、云计算，推进汽车维修行业信息化建设，鼓励各地建立汽车维修服务质量评价网络平台，引导维修企业建立计算机管理系统，应用于配件采购使用、派工、结算、建档、质量跟踪等方面。
据不完全统计，目前我国共有30多万户汽车维修企业，其中具备汽车大修能力，能承担各项汽车修理业务的不足10%。以汽修市场比较发达的京、沪为例，最近，北京市有关主管部门对北京丰台区汽车维修市场进行检查，被检查的51家汽车维修厂（店），只有20家合格；上海市目前有5300多家汽车维修企业，其中品牌特约维修店只有200多家，一类、二类企业总数不足1／3。汽车维修市场当前除了技术力量相差悬殊外，主要还表现在无证无照经营，维修作业不规范，偷工减料，使用假冒伪劣配件，乱收费，从业人员素质低、服务差等。因而，对汽车维修服务的投诉也迅速上升。
据了解，美国规模最大的8家连锁汽车维修公司旗下的5938家维修站，其收入就占据了整个行业的一半，因其具有完善的企业文化、管理规模，被誉为美国汽修业的“麦当劳”、“肯德基”。我国维修企业30多万家，从业人员170万人，年产值300多亿元人民币，每家企业每年平均产值仅10万元左右。汽车维修业是汽车工业的重要补充，由于其发展滞后，广大消费者在花一大笔钱买到心仪的车后，却往往享受不到相应的服务保障。业内专家认为，对现有的汽车维修企业进行整顿提高的同时，将现有的品牌汽车4S店的售后维修延伸，发展标准化的汽车维修连锁经营服务是个好办法。种种迹象表明，汽修业已开始了痛苦的转型，加快品牌连锁店的建设无疑是当务之急，市场呼吁全新的、规范的、真正满足需要的专业4S店售后式品牌汽修连锁店出现。